11月26日，記者從合肥市軌道交通公司獲悉，軌道交通4號線祁門路站工程主體結構順利封頂，成為4號線首個封頂的車站，這裡將是未來3、4號線的換乘點。目前，4號線全線正在抓緊推進，9座車站已經開始主體結構施工。另外，由於地鐵5號線建設需要，三孝口公交站搬遷正在積極推進。
祁門路站位於祁門路與翡翠路交叉口下方，是軌道交通3號線、4號線換乘車站，車站為標準站，地下兩層結構，共設有四個出入口。3、4號線車站主體分別為地下雙層雙柱三跨和地下三層雙柱三跨島式站臺車站，站臺板寬均為14米，換乘節點采用 + 形島換乘形式。
自2016年4月開工以來，在相關部門的配合下，市軌道公司建設事業部會同施工單位中鐵北京靜電除煙機工程局，克服瞭交通壓力大、土方外運受限、車站深基坑開挖及主體結構施工風險高等諸多困難，調動一切積極因素，確保工程建設安全、平穩推進，按計劃順利完成祁門路站主體結構封頂目標任務。
截至目前，軌道交通4號線包括和平路站、東二環站、金寨路站等在內，全線已有27座車站完成一期合圍，9座車站開始主體結構施工，桐城路站等即將開完基坑，18座車站開始圍護樁施工。
近日，軌道交通5號線貴陽路站最後一段土方開挖見底，標志著該站主體工程土方開挖施工順利完成，這也是5號線首個完成車站主體土方開挖施工的車站，為下階段車站進入主體結構施工創造瞭有利條件。
技術人員介紹，5號線地處老城區，周邊建、構築物眾多，地下管線錯綜復雜。貴陽路站位於雲南路與貴陽路交叉口，沿雲南路南北向佈置。車廚房油煙處理站全長約553.3米(含明挖區間)，為地下雙層雙跨、局部雙層三跨島式站臺車站，基坑土方約11.2萬方。
此外，5號線黃山路站太湖路-青弋江路段總長432米大型雨水箱涵新建工程順利完成主體施工，實現當年開工、當年完工的節點目標，這為下一階段黃山路站進入車站主體結構施工奠定堅實基礎。
5號線如今共有29座車站完成一期合圍，剩餘1座車站未能正式合圍，相關的三孝口公交樞紐站搬遷正在積極推進;而休寧路站已經通過基坑開挖條件驗收，累計有14座車站進入主體結構施工階段，土方工程完成車站施工總量的約四分之一。
檀勇 記者 吳奇
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一期具體范圍東至金蓮花路、分水嶺路、南至合六葉高速、西至機場高速環港東路、北至壽縣交界，一期緊臨新橋國際機場，坐擁保教寺湖、焦湖和南淝河源頭生態區，重點建設中德智造產業園、國際社區(德國小鎮)、中央商務區。二期范圍東至分水嶺路、南至區界、西至機場高速、北至合六葉高速。
未來，中德智慧園將以發展臨空產業以及智能制造、集成電路、汽車電子等高端制造業及現代服務業為重點;在空間形態上，形成核心區、功能區、空港新城三圈緯度。以 智能+生態 為核心特色，致力於打造 中國智谷 重點建設 三區一平臺 ，分別為智能產業引領區、智慧城市示范區、智能人才集聚區、國際創新合作平臺，構建全球化視野的先導產業體系和人才聚集地。
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祁門路站是軌道交通3號線、4號線換乘車站，車站為標準站，地下兩層結構，共設有四個出入口。3、4號線車站主體分別為地下雙層雙柱三跨和地下三層雙柱三跨島式站臺車站，站臺板寬均為14米，換乘節點采用 + 形島換乘形式。
截至目前，軌道交通4號線全線已有27座車站完成一期合圍，9座車站開始主體結構施工，18座車站開始圍護樁施工，累計已完成產值5.4億元，占已開工標段合同額的8.3%。
道路蓬萊路跨派河橋首片箱梁試架成功
蓬萊路跨派河橋工程北起雲谷路，與已建成的蓬萊路北段順接，向南與衛星路交叉後，依次跨越王建溝、派河、派河大道，至終點芮祠路，全長約1.9公裡，其中主線橋長約1.15公裡，設計速度80公裡/小時，雙向六車道(部分八車道)，為城市快速路。
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原標題：配合5號線建設 三孝口公交樞紐站將搬遷
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